Правда и мифы о радаре -
"БАРЬЕР-2М"
Дурят (извините) нас водителей, но как красиво! Если в имеющейся
дозированной информации присутствует только десять процентов правды, то вся
информация воспринимается в качестве бесспорной. Так ли это? Попробуем
разобраться.
Проблемы на дороге и последующая защита наших конституционных прав
в основном связана с отсутствием у конкретного водителя достаточно полной
правовой, технической и др. информации и неумением ею пользоваться. Нас
приучили, что на дороге инспектор ГАИ это истина в последней инстанции. Если
кто сомневается, то после прохождения цепочки жалоб, судебных разбирательств,
нас упорно подтолкнут к мысли и внутреннему убеждению, что ты не прав и как
говорят "смотри пункт первый". Психология толпы и печальный опыт
водительского бытия от встреч с данной инстанцией породили общую ущербность и
неуверенность сидящего за рулем. И никто не задумывается, что это является одним
из факторов безопасности движения!
В INTERNET загружено большое количество информации о
взаимоотношениях водителей с ГАИ по поводу нарушения требований ПДД.
Основные затруднения и проблемы водителей связаны с необходимостью доказывания
ими работникам ГАИ отсутствия факта нарушения скорости движения Вашего
автомобиля. Точка зрения ГАИ - доказательства на табло радара и точка.
Зафиксированная на приборе скорость превышает установленную. Ответственность -
сразу штраф или протокол с изъятием прав и штраф в большем размере. Да ради
бога, тащи адвоката, он и ты все равно не знают технических возможностей
радара, а в протоколе кроме превышенной скорости ничего не зафиксировано.
Итак, анализ начнем с дистанционного измерителя скорости
движения транспортных средств "БАРЬЕР-2М" (СФ-100СЦМ).
Ниже приводятся основные и наиболее важные для водителя выписки и положения
инструкции по эксплуатации (основной текст) и комментарии (курсивом). Для
краткости прибор в тексте называем радаром.
1. Производитель ПТК "Радар", (опытный завод "Запорожприбор").
Обратите внимание: изготовитель радиолокационного радара - Украина, т.е.
страна ближнего зарубежья и использование в РФ данного средства измерения
определяется таможенными и др. нормами правил, о чем будет указано ниже. Далее
нумерация пунктов следует в соответствии с подлинной нумерацией инструкции по
эксплуатации.
2. Назначение.
2.1. Измеритель скорости предназначен для дистанционного измерения скорости
движения транспортного средства как одиночного, так и движущегося в группе
транспортных средств с наибольшей скоростью, с автоматической звуковой
сигнализацией превышения заданного порога скорости и фиксацией при этом
измеренного значения скорости.
Измеритель скорости используется сотрудниками ГАИ в целях контроля скоростного
режима автотранспорта на улицах и дорогах.
3. Технические данные.
3.1. Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
3.2. Основная погрешность измерителя скорости при измерении скорости не более +
1 км/ч. (плюс-минус)
3.3. Дополнительная погрешность измерителя скорости при измерении скорости не
более +1 км/ч в интервале рабочих значений температуры окружающего воздуха. (плюс-минус)
3.4. Дополнительная погрешность измерителя скорости при измерении скорости не
более +1 км/ч в интервале рабочих значений напряжения питания. (плюс-минус)
Пояснения. Основная и дополнительная погрешность по пп. 3.2.-3.4.
действительна только для движения одиночного автомобиля в идеальных условиях.
Другие диапазоны - см. п.3.9.
3.5. Максимальная дальность действия измерителя скорости не менее 300м. по
легковому автомобилю типа "Жигули".
Пояснения. Максимальная дальность поверочных испытаний радара по п.
14.5.3.2.4. инструкции в диапазоне измеряемых скоростей составляет 300м.
Поверочные испытания по другим расстояниям, маркам, моделям и размерам машин в
инструкции не предусмотрены.
3.6. Рабочая частота излучения при измерении скорости (10525 + 30) Мгц. (плюс-минус)
3.7. Диапазон измеряемых скоростей, где возможна дискретная установка порога
превышения скорости, от 20 до 199 км/ч.
3.8. Дискретность установки порога превышения скорости 1 км/ч.
3.9. Измеритель скорости измеряет скорость движения транспортного средства, как
одиночного, так и движущегося в группе транспортных средств с наибольшей
скоростью при условии:
1) минимальная разность скоростей движения транспортного средства и группы не
менее разности скоростей соседних каналов измерителя скорости, указанных в
табл. 1;
Таблица 1.
═
